马自达MX-30在东京作为该品牌的第一款电动汽车将在欧洲和其他市场率先投产

马自达最终在2019年东京汽车展上展示了它的第一辆电动车，并在这段时间里恰当地展示了它的小型SUV。SUV称为MX-30，其独特的外部设计和使用可持续材料的冷却内部。在Mazda3和CX-30之后，MX-30将是在马自达最新平台上行驶的第三个车辆。不过，它的外部足迹与CX-30相似，正好位于SubcompactSUV地区。

与其他马自达SUV不同，MX-30拥有自己独特的外观。它失去了大的公司格栅，而没有连接到SUV前照灯的开口。侧面轮廓揭示了马自达MX-30、倾斜后舱口和自杀门的最大区别因素。在后面，我们看到了从Mazda3舱门和CX-30获得的更多的设计线索，包括其LED灯条和圆形尾灯。然而，这一次，外壳具有惊人的三维外观。马自达MX-30也可在双色外部颜色中使用。

马自达MX-30S内部是品牌简约设计语言的另一演变。传统的气候控制按钮已被安装在浮动中控台上的电子换档器前面的7.0英寸触摸屏代替。马自达的最新信息娱乐系统也存在并保留了基于旋钮的控制。就像大多数电动汽车一样，马自达说，MX-30使用可持续的材料，例如树皮用于座椅装饰的装饰和再生材料。缺少机械换档器也可在中控台下提供更多的存储空间。

为马自达MX-30供电是一种电机和液冷35k Wh锂离子电池，称为e-Skyactiv。不幸的是，没有给出功率输出或距离估计。我们听说，MX-30将提供一个范围扩展器，这是一个旋转发动机。马自达说，你可以使用一级或二级充电器以及组合或CHADEMO快速充电器充电。

马自达的G-矢量控制加(GVC+)系统使用发动机和制动器来帮助车辆更好地操纵，已经发展为E-GVCPlus。这通过根据驾驶状况和方向盘输入来管理扭矩输出来优化从前到后的负荷移动。当转弯时，E-GVC加上减小扭矩，并使更多的重量向前方移动，从而使汽车平稳转弯。然后，当车辆开始转弯时，它将开始向后移动负载。

在安全方面，马自达的i-ActivitySuite升级了三个新功能。通过监控迎面而来的流量并自动应用制动器，如果认为您没有足够的间隙来转弯，则该跨流量特性旨在帮助防止交叉口处的碰撞。这对刚刚学习开车的人来说是很好的，而且还在弄清楚如何衡量关闭速度和距离，但更有经验的驾驶员可能会发现自己经常引用伟大的KimiRaikonen：\"别管我，我知道我在做什么。\"，道路保持辅助允许汽车在车道上停留，即使没有通过沿边缘参照路缘或草而检测到标记。当改变车道时，通过增加防撞能力，紧急车道保持扩展在盲点监测上。

马自达MX-30的生产将于明年初开始，全电动跨界车将首先在欧洲上市，因为该市场拥有最严格的排放法规，因此也是电动汽车的最大推动力。就像Skyactiv-X引擎一样，马自达还没有给出MX-30到达北美的时间框架。